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Le One-Off Flyer
une sortie technique (Dec 2006)
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Ce dimanche, petite sortie technique pour
tester le comportement du Flyer en conditions extrêmes. C'était court
mais rude !
Nous sommes partis de la pointe du Crêt à Brié (la colline qui sépare la
vallée de Vaulnaveys de celle de Brié) et nous avons gravi le sentier
qui mène à l'aire d'aéromodélisme. 80m de dénivelé pour 400m de montée
en 3/4 h. Mais presque 1/2h à la descente, compte-tenu de la difficulté
technique.
Ca démarre très fort avec un passage très techniques mêlant rochers,
dévers et pente raide. puis après un petit replat, on attaque une partie
raide dans les éboulis, la terre et les schistes.
Puis un long faux-plat en dévers dans les bois, en zigzaguant entre les
rochers et les racines qui affleurent, qui débouche finalement sur la
crête.
Dernière difficulté à la Indiana Jones : le franchissement d'un petit
pont en troncs d'arbres longitudinaux avec des espaces entre les bois.
Bon, y a quand même pas 300m de vide en dessous et ça passe sans trop de
problème.
Belle vue panoramique au sommet, avec un amateur de vol à voile
télécommandé qui avait l'air de bien s'amuser avec son planeur.
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Je crois que c'est la sortie la plus technique de toutes
celles que j'ai faites jusqu'à présent et qui a encore une fois prouvé
l'excellente conception du Flyer.
Mise à part la présence rassurante d'un ami "en assurance", notamment
pour les parties de dévers, je n'ai pas eu besoin d'aide, bien que des
parties du parcours soient très raides et techniques.
C'est vrai que le terrain était bien sec et que j'aurais peut-être eu
besoin d'un coup de pouce s'il avait été plus gras.
Le dévers max à plat est de l'ordre de 18°, ce qui est pas mal du
tout. Cependant en montée, ce chiffre doit être réduit, du fait du
déplacement du centre de gravité vers l'arrière (lors de la sortie à
l'Arselle, je me suis d'ailleurs retourné dans l'herbe en testant un
dévers moindre en montée !).
La roue arrière adhère bien jusqu'à des pentes de l'ordre de 50%
(26-27°).
Le franchissement des obstacles est toujours aussi impressionnant de
facilité avec la puissante démultiplication des deux mountain drives
(pour rappel, au max environ 1/5,5 soit un tour de roue pour 5,5 tours
de manivelles !).
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Un petit test technique qui permet de gagner de
l'expérience, de l'assurance et de la confiance quant aux possibilités
du Flyer, et laisse augurer de belles ballades cet été. Il ne reste plus
qu'à peaufiner la préparation physique pendant l'hiver (si nous en avons
un !o). |
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Last update :
08/16/2007 10:28 |
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